Après cette première journée passée au sec, les concurrents
affrontaient des conditions climatiques plus délicates les jours
suivants. Tout d'abord la neige se montrait en haut du mont
Revard, puis la pluie en Auvergne provoquait un grand nombre de
sorties de routes les troisième et quatrième jours. Pour le dernier
jour le soleil faisait son retour.
Le Tour Auto 2012 emmenait cette année les 250 concurrents de
Paris à Nice en passant notamment par la Bourgogne, l'Auvergne
et l'Ardèche.
Après la journée des vérifications techniques le lundi au Grand
Palais le tour s'élançait le premier jour vers Beaune en passant
par le circuit de Dijon-Prenois. Shaun Lynn sur son AC Cobra
rouge portant le numéro #201 prenait la tête du classement VHC
dès le premier jour et ne la lâcherait pas jusqu'à l'arrivée à Nice.
Après cette première journée passée au sec, les concurrents
affrontaient des conditions climatiques plus délicates les jours
suivants. Tout d'abord la neige se montrait en haut du mont
Revard, puis la pluie en Auvergne provoquait un grand nombre de
sorties de routes les troisième et quatrième jours. Heureusement
aucun blessé n'était à dénombrer mais on ne peut pas en dire
autant des carrosseries: AC Cobra, Porsche 356, 550 spider,
911, Jaguar type E, Alfa Romeo TZ1, toutes partaient à la faute
provoquant des dégâts plus ou moins conséquents et un bon
nombre d'abandons. Disparaissaient aussi au fur et à mesure des
spéciales et circuits la Ligier JS2, une Porsche 910 ainsi que les
deux Ford GT40 engagées.
Le plateau n'en restait pas moins très consistant et pour le
dernier jour le soleil faisait son retour. L'ensemble de la caravane
traversait la Provence et notamment la route des crêtes entre
Cassis et la Ciotat qui offrait à tous des panoramas magnifiques
entre mer et falaises avant d'attaquer la dernière épreuve sur le
circuit du Paul Ricard.
A l'arrivée à Nice, la catégorie VHC était remportée par Shaun
Lynn sur AC Cobra, tandis que dans le groupe G/H/I, Alain
Serpaggi sur son Alpine A110 jaune devançait Jean Ragnotti lui
aussi sur Alpine A110. En régularité, c'est la Porsche 356 d’Yves
Junne qui l'emportait assez largement.
Text & Images: Thomas Quintin
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